智能公交站臺(tái)對(duì)于制堵效果有什么作用嗎
2021-02-27 17:00
隨著城市車(chē)輛的增多，交通堵塞成為了各個(gè)城市的通病，浙江也不例外，早在2012年，浙江就 提出了治理交通擁堵的方案，通過(guò)修建和改建城市道路以及基礎(chǔ)道路交通設(shè)施的完善來(lái)治理?yè)矶聽(tīng)顩r，其中公交候車(chē)亭就是作為交通基礎(chǔ)設(shè)施的一員存在于方案中，現(xiàn)在取得的效果顯著，市民對(duì)城市的交通狀況滿(mǎn)意度已經(jīng)達(dá)到了86.7%，是對(duì)交通部門(mén)工作的充分肯定。
在治理交通堵塞的過(guò)程中，浙江各個(gè)市政部門(mén)已經(jīng)不再把眼光局限在老的方法措施上面，而是看到了互聯(lián)網(wǎng)+的好處，并且充分利用這樣的思維和技術(shù)，在通過(guò)大數(shù)據(jù)的分析，建立了智能的公交運(yùn)輸和調(diào)度系統(tǒng)，其中公交候車(chē)亭在這方面的作用也是明顯的。公交智能系統(tǒng)在交通誘導(dǎo)、停車(chē)系統(tǒng)以及系統(tǒng)查詢(xún)方面都有很大的提升和明顯的作用。而公交候車(chē)亭就是這個(gè)系統(tǒng)對(duì)調(diào)度的具體顯示。
利用高科技建設(shè)智能交通系統(tǒng)的時(shí)候，充分基礎(chǔ)交通設(shè)施包括公交候車(chē)亭也在緊鑼密鼓的建設(shè)中，之前浙江的公交候車(chē)亭使用的都是非智能化的候車(chē)亭，現(xiàn)在已經(jīng)新建和改建完成了公交候車(chē)亭的分布，因?yàn)榇蠹艺J(rèn)為，無(wú)論倡導(dǎo)什么樣的方式，最終的交通系統(tǒng)還是要落實(shí)到具體的低能減排的車(chē)輛、換乘車(chē)輛的優(yōu)化以及更加舒適的公交候車(chē)亭等基礎(chǔ)設(shè)施上面來(lái)，所以浙江的公交候車(chē)亭的設(shè)計(jì)和安裝得到了極大的重視。
公交出行分擔(dān)率能夠最大程度上提升車(chē)輛運(yùn)行的流暢度，人們只有發(fā)現(xiàn)公交候車(chē)亭環(huán)境更好了，出行換乘更加方便了才會(huì)選擇這樣的方式，浙江的計(jì)劃公交出行占比杭州要達(dá)到45%，寧波和溫州分別是40%和35%，其他的城市則必須達(dá)到25%以上。為此，預(yù)計(jì)公交候車(chē)亭必須實(shí)現(xiàn)500米內(nèi)全覆蓋，并且同時(shí)建設(shè)了5個(gè)公交中心站，包含了婺江路公交首末站、下沙南區(qū)沿江公交中心站、姚江路公交首末站等。
現(xiàn)在，浙江的公交候車(chē)亭建設(shè)已經(jīng)大步伐邁進(jìn)，并且配合當(dāng)?shù)氐能壍澜煌ńㄔO(shè)完成了治理?yè)矶碌娘@著成果，并且通過(guò)城際鐵道和地鐵的建設(shè)進(jìn)一步發(fā)展和改善公共交通系統(tǒng)，同時(shí)杭州還被評(píng)為：“年度治堵典范之城”，切實(shí)有效提高了公交出行分擔(dān)率，讓當(dāng)?shù)氐木用窈褪忻瘾@得很好的服務(wù)和公共享受。
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